横琴之惑:难以照进现实的梦想

发布日期: 2010/7/6 9:42

来源: 20世纪经济报道作者: 暂无

浏览人数: 10623

  

  在所有关于横琴新区的报道里,让本报记者印象最深刻的是这样两段:

 

  “澳门人袁先生2000年在珠海开了一间小制衣厂,十年间每天早上从澳门过关到珠海,晚上又回到澳门。以前袁先生多数从拱北口岸过关,偶尔才从横琴口岸过关。美丽的横琴岛在他的印象里是一块有点荒凉的静土。

 

  去年,袁先生又一次听朋友说横琴要开发后并没有太放在心上。十年间,袁先生记忆里已经经历了好几次"横琴开发"。以往每次听到横琴开发的消息,袁先生都要从横琴过关一段时间,但每次都是炒作过后又归于平淡。”

 

  2010年6月初,当本报记者再次踏上横琴岛时,眼中所见的,仍只能称之为“一块有点荒凉的静土”,尽管珠海长隆投资发展有限公司已将海边的一块地圈了起来准备建一个“珠海长隆海洋世界”,不许访客进入;尽管十字门中央商务区的招牌也已亮了出来,但是显然,在国务院批复《横琴总体发展规划》一年之后,横琴仍是那个横琴。

 

  此时,距离2009年6月24日国务院通过《横琴总体发展规划》已过去一年时间。这一年期间,本报记者多次探访珠海,了解横琴最新进展,并试图弄清楚珠海市或广东省对横琴新区的功能定位、区域定位、产业定位,但是至今仍不能得出一个清晰的结论。

 

  虽然作为一个概念,横琴新区已成为珠三角的当红炸子鸡,媒体、学术界和地方政府热衷于把它挂在嘴边,并描绘如梦似幻的理想蓝图,但是有一个根本问题仍需要我们去求解:

 

 

  横琴究意想做什么?怎么做?

 

  1. 投资难题

 

  珠海市2009年地方财政收入为101.4亿元,在珠三角属于较穷的城市,而且其中大部分皆用于吃饭财政,其自身不具备强大的投资能力,必须借别人的钱来开发,就连最基础的城市设施亦是如此。

 

  早在八九十年代,珠海在珠三角各城市中就落下个“喜欢搞搞震“的名声,即珠海人做事情喜欢搞大,大项目、命运工程、国家战略、超前意识。珠海西区当年的疯狂炒作,其后遗症迄今都尚未完全根治。

 

  在国务院通过《横琴总体发展规划》(以下简称规划)之后,首先最为敏感的是媒体和资本市场。资本市场上首先就掀起了一轮炒作“横琴新区概念股”的热潮,而媒体更是把诸多溢美之辞加诸横琴:“国家级新区”、“中国未来30年改革开放的新引擎”、“珠三角未来的金融高地”、“后来居上”、“700亿撬动”、“首期投资1000亿”,这样的词语屡见不鲜。

 

  但是我们必须看到的现实是,横琴岛上基本仍处在一个未开发的原生态状态,山丘、农田、渔场、村庄还是横琴目前主要的形貌。即便对这片106.46平方公里(含十字门中央商务区)规划范围内的大部分土地都将维持禁止开发状态,建设用地规模控制在28平方公里,那也意味着未来横琴必须投入数以千亿计的资本。而这样的投资密集度是不可能如珠海地方官员所说的那样,“一年有变化、三年见成效、五年大变化”。

 

  仅就岛上的基建投资而言,道路、桥梁、绿地、水电气等基础设施,都至少要投资以百亿计。按照横琴有关规划,仅横琴岛市政主次干道、地下管网、海堤和环境工程,主干道约51.9公里,次干道约64.1公里,海堤约52.8公里,据珠海政府官员称,这一项目由中国冶金科工集团有限公司出资建设,计划总投资126亿元人民币,建设起止年限2009年至2013年;除此之外,规划当中提到的LNG接收码头及管网、发电厂、水厂、污水处理设施等基建项目均需大规模投资。即以横琴燃气多联供基础设施建设项目为例,该项目拟由中国电力投资集团公司南方分公司投资建设,总投资即高达120亿元人民币。

 

  问题的关键在于,借助外力的投入未来都要“羊毛出在羊身上”,这又将是横琴自身必须面对和承担的成本。

 

  一般而言,必须在基础设施初具规模之后,才有可能进一步的招商引资、房地产开发,这对珠海市的财力极富挑战。珠海市2009年地方财政收入为101.4亿元,在珠三角属于较穷的城市,而且其中大部分皆用于吃饭财政,其自身不具备强大的投资能力,必须借别人的钱来开发,就连最基础的城市设施亦是如此。当然珠海市可以以未来土地增值预期来向银行借款,但是珠海市政府过去多年总体负债水平居高不下,无论从地方政府财政平衡的角度还是从银行信贷资产安全的角度,这样的总负债必须控制在一个合理的水平。

 

  除此之外,打通横琴与珠海市区、澳门三岛之间的交通联系也是最为紧迫的事务。迄今为止,横琴与珠海市区之间仅有横琴大桥相联结,而横琴与澳门之间也仅有莲花大桥相连接。这样的联系条件非但不足以支撑未来横琴新区在区域内所承担的角色,就连支撑横琴自身的开发也是不足够的。 未来横琴与澳门之间至少需要两桥一隧道相联结,与珠海市区和金湾区(珠海西区)之间也至少需要再增加一条陆路通道——这些都需要巨额投资。

 

  退而求其次,即便未来横琴只承担珠三角西部片区的服务枢纽功能,也必须建立从横琴到珠三角西岸各个主要城市(中山、江门两个地级市,以及其下属的各个主要城市组团)之间的便捷交通联系。就现状而言,即便是珠海与这些城镇群之间的交通联系也是不足的,何况横琴。

 

  现状是:珠海市现有主要的交通设施,包括铁路、高速公路、港口、机场等,主要集中在珠海西区,横琴与它们之间的交通联系仍处于极低和极脆弱的水平。以机场为例,珠海机场的航线和航班数量都不足以支撑横琴作为珠三角西岸商务枢纽的定位需要;此外,横琴若欲建立与珠海机场之间的便捷交通联系,也需要付出极大的投资。倘若利用澳门机场(倒是横琴到澳门机场之间的距离极近),但是横琴与澳门之间又分属中国内地和澳门管辖,其过关程序仍存在不便。

 

  而横琴现有的规划中,仅有珠海机场城际铁路一条(作为广珠城际的支线,从珠海机场牵出,经横琴通达澳门本岛)解决与珠三角西岸其它地区之间的轨道交通联系。

 

  正如珠海市一位官员所指出的,珠海和横琴原位于珠三角和中国大陆交通网络的末梢位置,要从末梢变枢纽,需要付出极大的努力。而即便在珠海市的交通网络中,由于横琴开发的定位迟迟未决,珠海市交通网络目前仍以香洲城区和西区为着眼点进行规划,对横琴的投入严重不足,其交通基建如此多欠帐,非短时间内可以弥补。

 

 

  2. 拷问开发机制与开发水平

 

  如何在“一国两制”下探索粤港澳合作新模式,无论是广东省,还是深圳、珠海等与港澳关联的城市,都不知道禁区的边界在哪里,究竟有哪些点可以突破。某种意义上说,连中央可能也没有想清楚。

 

  对横琴开发来说,比交通基建等硬件基础设施更为关键的,可能是制度和开发机制等方面的软件基础设施。

 

  就现状而言,横琴新区还在翘首以盼《广东省委省政府关于加快横琴新区发展的意见》和《粤澳合作框架协议》两份重要文件的出台,期望它们进一步明确横琴未来发展方向,落实国务院赋予之在制度、管理体制、发展模式、金融创新等方面先行先试的权力,促使其成为“内地开放度最高、体制宽松度最大、创新空间最广的地区”。但是国家会给横琴多大的制度创新的空间,无论是珠海市还是广东省,都不能说完全心里有谱。

 

  国家发展改革委地区经济司司长范恒山2010年5月在珠海调研期间曾表示,横琴新区的开发目标和要求已在《横琴总体发展规划》中明确,要上下联动,合力推动《横琴总体发展规划》的实施。一是要健全管理体制,形成强有力的管理协调体制和运行机制;二是加强地方和国家部门的沟通,寻求更加积极的开发政策支持。

 

  虽然根据规划,横琴新区的发展定位是:以合作、创新和服务为主题,充分发挥横琴地处粤港澳结合部的优势,推进与港澳紧密合作、融合发展,逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。但是如何在“一国两制”下探索粤港澳合作新模式,无论是广东省,还是深圳、珠海等与港澳关联的城市,都不知道禁区的边界在哪里,究竟有哪些点可以突破。某种意义上说,连中央可能也没有想清楚。

 

  在这些大前提未定的情况下,就连横琴新区的开发机制也是无法完全确定的。比如说,澳门究竟以什么样的机制介入横琴新区的开发。这一难题目前同样困扰着深港双方政府在前海现代服务业合作区的合作。

 

  因此,目前设置的横琴新区管委会的开发机制(由省政府直管的副厅级单位,由珠海市政府代管),谁也不能确定它是不是一个临时和过渡性的架构。即便目前这个架构可以正常运作,广东一些学者亦担心,珠海和澳门有个共同的缺陷就是在政策创新上缺少动力。而且他们的制度性突破和制度性开发试验,还存在人才制约和思维方式的制约。虽然,横琴新区管委会在用人机制上进行了一些创新,比如一些处级职位面向全国的经济发达城市招聘。

 

  种种不确定性,一定程度上影响了横琴新区的招商引资进度。有媒体报道说,横琴新区的招商情况并不如想象中乐观,内地及港澳资本集团大多对横琴新区持观望态度。 澳门经济建设协进会理事长杨道匡表示,在很多港澳商人看来,横琴新区有点半自由港的味道,比如说“分线管理”是一个很好的创新,但问题是这个分线管理具体是如何落实的,对于诸如此类的细节性优惠政策,大家不是很明朗,所以只能先按兵不动。

 

  华南经济研究中心主任杨正浒博士亦认为,现在横琴开发的速度偏慢。

 

  迄今为止,确定在横琴进行开发建设的项目,除了基础设施建设外,仅有澳门大学横琴校区、长隆国际海洋度假区以及珠海华发集团位于十字门商务中心区的五星级酒店项目。

 

  值得追问的是,目前中国各地方政府规模宏大的基建投资计划,都建立在对未来宏观经济极度乐观的预期之上,而中国极度充裕的资金供应使得这些投资计划看上去极具可行性。但是流动性过剩会长期存在吗?如果央行开始加息以收紧流动性,中国政府开始退出“经济刺激计划”,国有银行还会慷慨解囊向这些宏伟计划投入资金吗?即便是像横琴新区这样上升为国家战略的开发计划?

 

 

  3. 产业选择的魔咒:金融?高科技?

 

  在过去二十多年里,产业选择同样成为珠海市的一个难题。从上世纪80年代起,珠海人曾为选择什么作为珠海的支柱产业而争吵不休,争论和调整伴随了珠海市的几乎整个发展历程。现在,同样的魔咒又落在了横琴新区。

 

  一切伟大的构想最终要落脚在产业上面,产业旺横琴就旺,产业起不来横琴就很难成功。

 

  然而在过去二十多年里,产业选择同样成为珠海市的一个难题。从上世纪80年代起,珠海人曾为选择什么作为珠海的支柱产业而争吵不休,争论和调整伴随了珠海市的几乎整个发展历程。现在,同样的魔咒又落在了横琴新区。

 

  在最初的横琴产业规划中,初步确定横琴的四大主导产业分别为金融、商贸物流、文化创意、旅游休闲、高新技术产业。在最近的修改版中,物流产业不再提及,但仍保留了商贸、会展等产业,并将金融、商贸会展、文化创意设计、教育培训、旅游休闲等统统归入到高端服务产业,于是横琴的主导产业可基本上简化为高新技术产业和高端服务产业两大主导产业。

 

  但是,横琴能成为区域金融中心吗?

 

  广东省的金融主管官员似乎是这一梦想最热衷的鼓吹者。在2010年全国“两会”期间,全国政协委员、前人民银行广州分行行长马经向大会提交了《关于支持横琴新区建立粤港澳金融共同市场试验区的提案》。他提出了7条关于横琴进行金融创新试验的建议,包括设立人民币产业基金、发行人民币债券、设立离岸金融等。马经认为,建立粤港澳金融共同市场试验区具有很强的可行性:作为亚太地区重要的综合服务平台,作为国际金融中心之一,香港、澳门不仅可以通过与内地尤其是广东的合作,将国际先进的金融技术和经验转移到内地,更可以利用其高度国际化的特点,作为内地开放金融市场的试验区。

 

  与此同时,全国政协委员、广东证监局局长侯外林也对媒体表示,建议把横琴新区建设成为“粤港澳金融改革创新试验区”,他建议,应进一步落实《珠三角规划纲要》和横琴岛开发规划中“先行先试”政策,以横琴新区为合作平台,加强粤港澳金融市场合作,推动粤港澳三地金融资源在区域内合理配置,实现粤港澳三地金融业优势互补,通过若干年努力把横琴新区打造成崭新的金融高地。

 

  据说珠海市有关部门也将横琴新区金融创新的最终目标定为“粤港澳金融共同试验区的金融特区”。珠海市副市长何宁卡曾表示,金融创新作为中央赋予横琴开发的五大新政策之一,可与一海之隔的香港国际金融中心“错位发展、优势互补”。他透露,横琴正致力创建首个“粤港澳金融创新区”,包括降低门坎吸引港澳金融机构上岛发展,特别是港澳地区的一些金融产品到横琴来进行试验;另外,与目前内地发行的产业基金面向高科技企业为主不同,横琴将尝试面向高端服务业为主。

 

  据说,在珠海市向中央提交的申请中,想要把横琴建设成“三个市场一个平台”。三个市场是:粤港澳三方共同参与的区域性货币交易市场;连接珠三角和港澳的多层次资本市场;金融资产交易市场。一个平台,是指集建设市场、金融机构和研究机构一体化的金融智力交流平台。

 

  媒体据此美妙构想,豪迈地发出这样的问句:横琴和深圳,谁将是珠三角未来的金融高地?(还好这样的问句中拿来对比的尚不是香港) 这样的构想至少须经得起以下现实的拷问:

 

  其一,在金融服务业越来越选择集聚的今天,横琴“金融特区”究竟如何与香港国际金融中心、深圳全国性金融中心和广州区域性金融中心错位发展?并且如何处理与三者之间可能产生的竞争关系?

 

  香港是现实的全球性金融中心,但同时也是大珠三角地区金融服务的首要提供者,其在金融领域的雄心几乎涵盖了大部分的金融业务领域。深圳虽然仍自谦为区域性金融中心,但是拥有全国两大证券市场之一的深交所,以及环绕在深交所及创业板周围的众多证券投资基金、创投基金(VC)、产业投资基金,加之本已颇具规模的银行、保险、期货、黄金、财富管理等金融业务,深圳其实已经是国内三大全国性金融中心之一,即便如此,为了避免产生与香港金融中心的竞争关系,深圳将自己的金融功能定位为“香港国际金融中心的组成部分”;广州由于拥有四大国有银行在华南的运营中心,以及较大规模的金融业务量,而宣布追求成为华南的金融中心,并与深圳产生了强烈的碰撞。

 

  它们留给横琴新区集聚金融资源的空间到底还有多少?

 

  其二,在一个荒岛上,要具备什么条件才能发展金融业?

 

  金融业是生产性服务业最高端的一部分。首先它要依托基础设施最为发达的都会中心区,无论是人才的供给以及他们所需要享受的高端优质生活,资金的交易所需要的软硬件设施,为区域提供金融服务所需要的便捷的交通等综合性服务,这些都要求金融中心存在于区域内最具开放性的国际性都会。那么,在现今澳门、珠海这样的城市设施都未能培育出区域性金融中心的同时,横琴新区何以支撑金融业在区内的发展?

 

  其次金融业需要紧邻其所服务的产业体,并便捷高效地为他们提供优质的服务。然而澳门和珠海,包括珠三角西岸地区,其经济远不如东岸发达,企业的集聚也不如东岸地区,何况本身就已在香港和深圳、广州三个城市的金融体系服务的范畴之内,横琴的金融机构如何虎口夺食,抢占这些市场?

 

  即便是软硬件设施远胜于(未来数十年内可以想见也仍会优于)横琴新区的天津滨海新区,其金融雄心也不得不折服于现实,众多金融机构宁愿呆在天津老城区和平区,也不会搬迁到滨海新区去运营。横琴何以能?

 

  其三,中央政府为什么非要给横琴特殊政策,以让其发展成为金融中心?

 

  就算是前央行广州分行行长马经,也不得不承认,珠海发展金融业面临着深圳、广州等地已发展多年的金融市场强大竞争,要实现这些金融创新,还需要国家额外批给横琴金融监管政策。

 

  事实上,所有关于横琴成为金融中心、金融创新区的设想,其论述都基于一个前提:中央政府给予横琴先行先试权、特别的金融监管政策。问题的关键在于,中央政府为什么要这样做?

 

  是中央决策层从政治上下决心要扶植横琴新区吗?至少到目前为止,看不出中央有这种决心,事实上从2004年起,中央政府一再否定横琴这种不切实际的设想;是为了澳门的繁荣稳定需要在横琴建设金融中心吗?这中间亦看不出任何逻辑联系。

 

  当然,如果珠三角西岸地区城市和经济一体化加速,在这个城市群中产生的金融需求也许会催生一个提供直接的金融服务的次区域金融中心(像汕头或宁波那样,各金融机构在此设立为粤东或浙东地区服务的分支机构),那还是比较有可能的,但是在可预见的将来,它们设在珠海老城区的可能性也远大于设在横琴新区。

 

  那么,按照设想,横琴能成为高新技术产业基地吗?

 

  就在《横琴总体发展规划》中,直接点出来希望横琴去做的一项产业,就是科技创新。横琴决定充分利用珠海现有的高校资源及珠海软件园、珠海航空产业园等技术支撑及珠三角的技术力量,并依托国内的市场需求,吸引港澳及珠三角的知识密集型制造业来横琴扩大生产,重点发展CEPA协议中原产于香港、澳门的享受免税政策的电子信息、生物医药、新能源及环保技术、航空制造等产业,把横琴打造成为珠江口西岸融合港澳优势的国家级高技术产业基地,支持澳门发展技术含量和附加值相对较高的工业,并促进珠江口西岸地区的产品附加值提升。

 

  规划描绘的横琴高科技产业蓝图是:吸引国内外高端电子信息、节能环保、航空零配件企业向园区转移集聚;电子信息产业着力建设软件基地、集成电路、IC设计基地及各类专业孵化器,吸引国内外电子信息领域研发机构入驻;节能环保产业着力发展风能、太阳能、环保技术设备等;航空产业着力发展航空零配件、航空电子,等等。 规划称,将鼓励澳门、香港与内地特别是广东开展生物医药科技合作,打造横琴生物医药产业集群。发展具有高技术水平的制剂产品、高附加值的原料药、海洋药物,发展医药中间体、基因工程和生物工程制药、工业酶制剂、新型合成与半合成药物等生物制药领域,积极延伸现有医药产业链,向医疗器械、生化制药等高科技环节扩展。

 

  显然,横琴新区想要承担引领珠三角产业升级的区域重任,但是横琴本身并非珠三角其中一个高技术中心,它所依托的澳门与珠海也不是。尽管澳门大学已确定将新校区建设在横琴,但澳大也并非区内的技术创新中心。

 

  还有微妙之处在于,横琴新区如何与珠海高新区展开竞争,争夺那些愿意到珠海来设立的高新技术企业和项目?

 

  早在90年代,珠海市就将发展高新技术产业作为自己的主导产业,并为此曾拒绝从深圳等工业化地区流出的低端加工制造业。但是多年来珠海所能吸引的高新技术企业和项目资源并不丰厚。在东岸的深圳发展成为全国三大高新技术产业基地之一后,珠海的高新技术产业仍未形成集聚优势。

 

  1999年珠海市对自己的国家级高新区进行调整,由原来的三灶一扩为四,由南屏、三灶、白蕉、新青科技工业园、广东珠海高科技成果产业化示范基地共同组成。一年后,珠海市政府与国家科技部火炬中心签署共建珠海科技创新海岸框架协议,地域设置在珠海唐家、金鼎一带,面积1.4平方公里,珠海高新区形成了"四园一海岸"的发展格局,其意图在于发挥各个园区的积极性,尽可能地把高新技术产业资源向珠海吸纳。2006年,也许是看到这一策略效果不佳,珠海高新区再次四合一,将发展重心放在了靠近珠海市区的唐家科技创新海岸园区。虽然远不如深圳高新区成功,但珠海高新区依托珠海有限的资源,还是发展成为一个有自己产业特色的高新技术园区。

 

  现在,倘若横琴新区想要成为一个区域的高新技术产业基地的话,它首先就得面临珠海高新区的强有力竞争,相关技术及产业资源是向珠海高新区集聚,还是向横琴新区集聚?

 

  相对来说,横琴新区肯定会具有政策优势,但仅此而已。珠海高新区则具有产业基础和配套优势、土地优势、运营经验和服务优势等。除非横琴新区利用优惠政策直接引入投资规模巨大的高新技术产业项目,并形成配套产业链,这是横琴新区可走的捷径,但是横琴可用于发展高新技术产业的土地规模并不大,是否对此类项目构成吸引力,仍可疑问。

 

  这里面的一个关键是,在横琴发展高新技术产业这个方向上,澳门可扮演什么角色?

 

  澳门大学可以提供一定的技术研发和人才支援,但是必须追问的是,横琴的高新技术产业对澳门的产业升级和多元化能做出什么贡献?横琴产业如何与澳门产业进行对接,并共同享受这些产业带来的收益?澳门自身并不具有技术优势,其自身的产业基础也与高新技术产业之间关联不大,横琴即便形成高新技术产业集群,它与澳门本土就业人口之间也难以构成互相的需要。

 

 

  4. 可畅想的旅游业

 

  对一个小小的横琴岛来说,84平方公里的土地和28平方公里的可开发用地,可容纳的产业规模并不很大,也没有必要什么都想做,更犯不着与周边的强势城市产生直接竞争关系。

 

  在横琴产业发展专项规划中,最切合实际的可能莫过于“建设与港澳配套的世界级旅游度假基地”了。

 

  首先,香港和澳门是世界最大的旅游中心之一。香港的观光游、购物游、主题游,澳门的博彩业已经成为具备全球影响力的旅游品牌,2008年澳门接待游客量超过香港,达到3018万,其中过夜游客达到1424万,旅游业是拉动澳门经济增长的主要因素。受自身资源条件和发展空间限制,港澳地区的旅游产业链拓展受阻,相关产业体系建设也面临较大压力,特别是澳门的旅游博彩业结构单一,迫切需要实现多元化的发展。珠江口西岸地区的旅游业则存在资源开发分散、国际品牌效应不强等问题,亟须实现旅游产业结构及品质的整体提升。

 

  其次珠海本身亦是珠三角最具吸引力的旅游目的地之一,本身优美的城市,浪漫的海岸线,在区域内已成为知名的品牌。在珠海20多年的主导产业选择争论中,旅游业一直是珠海不可能放弃的选择之一。

 

  如果横琴作为粤港澳紧密合作示范区,可成为三地旅游业整合优化的突破口,除了拥有丰富的海岛景观资源,还靠近珠江口东西岸、粤西和大西南等内地客源市场;而港澳对国际客流具有强大的吸引力。通过创新口岸通关制度,将横琴比照海关特殊监管区域进行管理,人员、货物和交通运输工具进出将更方便,横琴能够与港澳一起打造旅游共同市场,吸引全球高端旅游资源的集聚。 可以肯定地说,旅游休闲产业是横琴最具条件发展的优势产业。在横琴近期招商引资的收获中,大多集中于度假区、高星级酒店等旅游休闲产业,已充分证明了这一点。

 

  以旅游休闲产业为基础,横琴可发展与此相关联的诸多伴生或共生产业,这就包括会议会展业、文化娱乐、创意设计产业等,而游客所带来的巨大购买力,也可以催生横琴新区的零售商业,并逐渐形成大规模的购物中心,吸引珠三角地区居民为购物而休闲旅游。

 

  更重要的是,无论是珠海,还是澳门和香港,均拥有运营拓展旅游及娱乐产业的丰富经验,香港和澳门,以及邻近的深圳、广州尚具有强大的投资能力和投资眼光。

 

  对一个小小的横琴岛来说,84平方公里的土地和28平方公里的可开发用地,可容纳的产业规模并不很大,也没有必要什么都想做,更犯不着与周边的强势城市产生直接竞争关系。横琴集中发展旅游休闲产业,可与周边形成共生关系,共同做大市场,更为澳门提供一个延展其博彩及旅游休闲产业的空间。

 

  至于适当发展教育培训等产业,为澳门提供发展空间,那也将是一个自然而然的过程。

 

 


标签:

在线留言

 
账号:

房产之窗网友 IP:已隐藏 14.116.125.239

[实用] 不错的文章,内容横扫千军.禁止此消息:n..

房产之窗网友 IP:已隐藏 14.116.125.239

[实用] 悲情珠海!

欢迎注册成为房产之窗会员,也可以进入业主论坛讨论。
上一篇】  【下一篇

家居社区

  • 装修交流
  • 我秀我家
  • 团购论坛

    推荐商家

    • 建材公司
    • 装饰公司

    珠海甲醛治理服务中心

    珠海裕嘉环保科技有限公司是一家专业装修污染治理、..

    都芳漆-珠海点涂建材

    点涂建材,是珠海经营高端环保涂料的专业性企业,其..

    香港海马家具

    海马家具王英旗舰连锁店始于1997年,以销售一站..

    珠海顾家家居

    珠海市前山香江家居品牌工厂批发城(原金海马家居)..

    稿件声明

      ① 凡本网站注明"来源:珠海房产之窗"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为珠海房产之窗独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明"来源:珠海房产之窗"。违者本网站将依法追究责任。

      ② 凡本网站的转载稿,乃是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,必须保留本网站注明的稿件"来源",严禁擅自篡改稿件来源,并自负版权等法律责任。违者本频道将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。

      投稿 Email:e51home_news@126.com
      QQ投稿咨询:451797942